阿根廷当地时间4月25日至28日,2019年世界汽车拉力锦标赛第五站的比赛在阿根廷中部城市科多巴举行。经过三天的激烈角逐,现代车队的比利时车手诺伊维尔获得全场冠军;他的队友挪威车手米克尔森落后他48.4秒获得全场第二,雪铁龙车队的法国车手奥吉尔落后米克尔森16.4秒获得全场第三。

智利当地时间5月10日至12日,2019年世界汽车拉力锦标赛第六站的比赛在智利中部康塞普西恩(Concepción)举行。经过三天的激烈角逐,丰田车队的爱沙尼亚车手塔纳克获得全场冠军;雪铁龙车队的法国车手奥吉尔落后塔纳克23.1秒获得全场第二,现代车队的九冠王、法国老将勒布落后奥吉尔7.1秒获得全场第三。

阿根廷拉力赛是WRC赛历中少有的、极具挑战的赛事之一,高海拔的赛段、连续不断的飞跳、众多的涉水赛段、狂热的车迷等等。阿根廷拉力赛部分赛段非常狭窄,赛道两边怪石林立,微小的失误就可以葬送车手全部的努力。地处南半球的阿根廷此时已是深秋季节,比赛地经常大雾弥漫、阴雨连绵。

智利拉力赛对于所有的人都是陌生的,这是智利第一次举办WRC的赛事。虽然智利比邻阿根廷,但与阿根廷很早就开始的汽车运动不同,智利开展汽车运动的时间只有短短的二十年,但他的发展非常快,尤其是在达喀尔移师南美之后,智利的赛车运动快速发展。2018年智利成为WRC的备选站,2019年成为第32个举办WRC赛事的国家。

目前现役车手中只有塔纳克、拉特瓦拉、米克和诺伊维尔等四位车手有过在阿根廷站获胜的经历。奥吉尔在前几年的战绩虽然辉煌无比,但他从未在阿根廷获得过胜利,因此他也非常渴望在这里能获得胜利。不过他的几位对手最近都是状态火热,塔纳克在去年阿根廷站的表现惊艳全场。诺伊维尔在在这里的战绩也是非常出色,不过这次比利时人将第一个发车,多少会给他带来一些影响。

智利与阿根廷一样也是地处南半球,赛道紧挨着南太平洋,此时已是深秋季节,比赛地经常大雾弥漫、阴雨连绵。勘路后车手对智利的砂石赛道赞不绝口,认为这里既有芬兰和澳大利亚的高速风格,也有威尔士的泥泞湿滑。有一些赛段非常有挑战性,连续不断的飞跳和暗弯都暗藏杀机。

根据赛程安排,本站比赛共有18个赛段,赛段总里程347.5公里。周四夜间进行一个超级短道的比赛,赛段距离1.9公里。周五进行七个赛段的比赛,赛段距离145.92公里;周六进行七个赛段的比赛,赛段距离146.52公里;周日进行最后的三个赛段(SS16-SS18),赛段距离53.16公里。

现代车队的比利时车手诺伊维尔连续在拿下法国和阿根廷站的胜利后,领跑车手积分榜,雪铁龙车队的奥吉尔和丰田车队的塔纳克分列第二和第三。这次来到智利,面对全新的赛道,对大家都是一个全新的考验。

周四,塔纳克率先发力,占据榜首位置

根据赛程安排,本站比赛共有16个赛段,赛段总里程304.81公里。周五进行六个赛段的比赛,赛段距离125.27公里;周六进行六个赛段的比赛,赛段距离121.16公里;周日进行最后的四个赛段(SS13-SS16),赛段距离62.16公里。

周四的夜间短道长度只有1.9公里,在城区的街道进行,丰田车队的塔纳克状态火热,虽然雨后的街道非常湿滑,但并没有影响到他的自信心,塔纳克以0.1秒的优势领跑全场。

周六,塔纳克状态神勇、领跑全场

周五,诺伊维尔占据榜首,奥吉尔、塔纳克紧随其后

智利深秋的大雾和前期的降雨造成的泥泞路面给车手带来很大的困扰,即使没有大雾的阻碍,阳光穿过密林造成时明时暗的光线变换使得车手视线受到干扰,很多车手都因此影响了速度。

由于赛前长时间的大雨使得赛道非常泥泞湿滑,和赛前勘路的干燥路面情况完全不同,到处都是积水和泥泞,稍不注意就可能出错。出于安全原因,组委会还取消了SS3赛段的比赛。

拉特瓦拉和米克在上午第一个赛段并列赛段第一,塔纳克和奥吉尔在同一个路口出现失误,还好没有损失多少时间。在SS2发生的红旗事件让第一个发车的诺伊维尔非常不爽,诺伊维尔在SS2赛段开始不久就因为赛道安全原因被赛事组委会出示红旗、中断比赛,诺伊维尔被给予一个标准时间。而后面的发车的塔纳克等人则在红旗取消后开始比赛,顺利完成这个赛段,获得赛段第一,总成绩跃居全场第一,奥吉尔落后塔纳克2.9秒位居全场第二。诺伊维尔被给予的赛道时间比塔纳克慢了6.6秒,让这位比利时车手很是不服气,他落后奥吉尔4.4秒位居全场第三。

率先发车的诺伊维尔面对与勘路时相比已经有很大变化的泥泞赛道不敢太发力,力求顺利完赛,身后的奥吉尔也是采取同样的策略。而排在后面的车手则利用诺伊维尔和奥吉尔的留下的印迹,速度快了不少。丰田车队的英国车手米克发挥出色,拿下SS2赛段的胜利。紧接着又拿下SS4赛段的第二,总成绩超越队友塔纳克,登上全场第一的位置。

SS3赛段,诺伊维尔以一个赛段胜利宣示自己的实力,但总排名并没有变化。在下午的重复赛段中,塔纳克再获两个赛段的胜利,把领先的优势扩大到22.4秒,奥吉尔暂居全场第二。拉特瓦拉今天下午发挥出色,在SS4赛段超越诺伊维尔占据全场第三的位置。最终,诺伊维尔落后拉特瓦拉0.7秒位居全场第四,结束周五的比赛。

前三个赛段结束后,丰田车队的三位车手米克、塔纳克和拉特瓦拉分列全场前三位。再随后的SS5赛段中,诺伊维尔和奥吉尔逐渐加快速度,诺伊维尔升至全场第二的位置,米克则继续领跑全场。

丰田车队的英国车手米克今天除了第一赛段表现出色外,后面的几个赛段都发挥平平,最终以全场第五的成绩结束了周五的比赛。本站代表现代车队的九冠王勒布在上午的比赛中进入状态比较慢,不过在下午的比赛中越来越快,落后米克2.2秒暂居全场第六。M-sport车队的英国车手埃文斯暂居第七,现代车队的挪威车手米克尔森面对智利的高速赛道似乎缺乏自信,目前暂居全场第八。M-sport车队的芬兰车手苏尼宁发挥平平,位居全场第九。在阿根廷翻车退赛的雪铁龙车队的芬兰小将拉匹驾驶着车队全新组装的赛车,但他似乎还没有走出阿根廷翻车的阴影,全天显得信心全无,总成绩位列全场第十。

在下午的重复赛段的比赛中,塔纳克的速度越来越快,获得SS6赛段的胜利后,总成绩超越诺伊维尔升至全场第二,他与前面的队友米克只有0.7秒的差距。在SS7赛段中,塔纳克再获赛段胜利,总成绩占据全场第一的位置,领先身后的诺伊维尔有11.4秒。

周六,诺伊维尔翻车,塔纳克继续领跑

在最后的SS8赛段中,塔纳克一路领先,但是在距离终点不远的时候由于前驱动轴断裂,造成一个180度掉头失误,损失了二十几秒的时间,总成绩掉到全场第三的位置。

周六比赛一开始,诺伊维尔就开始发力,拿下SS7赛段的胜利,而拉特瓦拉则遇到了一点麻烦。由于前面发车的米克在一个弯道出现失误,赛车尾部擦到路边,造成赛车翻滚后损坏了前挡玻璃,米克在车迷的帮助下翻正赛车后重新回到赛道比赛,拉特瓦拉被米克阻挡了好几公里,损失了二十几秒的时间。诺伊维尔在总成绩超越前面的拉特瓦拉,占据全场第三的位置。

诺伊维尔在下午的比赛中节奏一直很不错,无奈塔纳克的表现实在是非常出色,他不得不跟在塔纳克的身后,直到最后一个赛段才利用塔纳克的失误,登上全场第一的位置。

接着在SS8赛段中,诺伊维尔在一个飞跳后落到路边上,造成赛车失控,赛车翻滚了几圈才停下,赛车损坏严重,不得不退出周六的比赛。而且SS8赛段因为诺伊维尔的事故出示红旗,终止比赛。跟在诺伊维尔后面的拉特瓦拉也差点在这个飞跳处翻车,所幸赛道边有人示意前方有事故,拉特瓦拉才放慢了车速,躲过一劫。

奥吉尔全天发挥正常,不过他似乎一直找不到很好的状态,在SS6赛段在一个左弯时几乎翻车,赛车只有右前轮着地,所幸最后顺利完成比赛,总成绩落后诺伊维尔11.9秒位居全场第二的位置。

塔纳克今天继续有着出色的表现,全天拿下两个赛段的胜利,进一步扩大领先优势。而身后的奥吉尔今天似乎还没有找到很好的感觉,全天虽然拿下一个赛段的胜利,但赛段速度始终无法赶上塔纳克,只有眼睁睁地看着塔纳克越跑越远。

出现机械故障的塔纳克落后奥吉尔1.5秒占据全场第三。上午领跑全场的丰田车队的英国车手米克在下午的比赛中状态有所下滑,成绩一路走低,总成绩落后队友塔纳克14.7秒占据全场第四。

最终塔纳克以全场第一的成绩结束周六的比赛,奥吉尔落后塔纳克30.3秒暂居全场第二。本站重新回归的九冠王勒布通过周五一天的比赛,一步步找回久违的感觉。在周六的比赛中开始加快速度,利用对手的失误不断提升排名。他在SS8赛段获得胜利,并接连在SS9、SS10和SS11赛段中击败拉特瓦拉,把两人之间差距缩小到3.9秒。

现代车队的挪威车手米克尔森本站比赛重新归来,发挥不错,虽然在上午的比赛中遭遇爆胎,但他在下午的比赛中发挥稳定,落后前面的米克1.3秒位居全场第五。

在最后的SS12赛段中,拉特瓦拉的赛车碾到石块,造成驱动轴损坏,不得不退出周六的比赛。勒布占据全场第三的位置,落后前面的奥吉尔5.1秒。

M-sport车队英国车手埃文斯的赛车平衡设定有一点问题,影响了他的速度,最终以全场第六的成绩结束了全天的比赛。总成绩落后前面的米克尔森8.8秒。现代车队的西班牙老将索尔多暂居全场第七,上午一度位居全场第三的丰田车队的芬兰车手拉特瓦拉由于爆胎,总成绩掉到全场第八的位置。

M-sport车队的英国车手埃文斯今天发挥平稳,速度稳步提升,以全场第四的成绩结束了周六的比赛。他的队友、芬兰车手苏尼宁位居全场第五,昨天发挥失常雪铁龙车队的芬兰小将拉匹今天有所起色,暂居全场第六。现代车队的挪威车手米克尔森今天也比周五的表现好一些,暂居全场第七。

今天唯一退出比赛的WRC车手是雪铁龙车队的拉匹,这位芬兰小将今天依旧找不到合适的节奏,速度始终无法赶上对手,最后一个赛段比赛前位居全场第九的位置。但他在最后一个赛段距离终点四公里处翻车,退出周五的比赛。

周日,塔纳克获得全场胜利,奥吉尔位居第二

周六,对手接连遭遇麻烦,诺伊维尔轻松领跑

周日的比赛只有最后的四个赛段,塔纳克已经大幅领先,开始放慢节奏,把重点放在最后的Power
Stage的争夺上。全场唯一的悬念就是奥吉尔和勒布对于全场第二名的争夺。

周六的天气放晴,赛道也逐渐变干,但有些地方还是有一点泥泞。周五在最后一个赛段因为机械故障丢掉领先位置的塔纳克第一个赛段就开始全力以赴,不过诺伊维尔也不含糊,以一个赛段胜利击退塔纳克的进攻。但塔纳克凭借这个赛段第二的成绩超越前面的奥吉尔,总成绩升至全场第二的位置。

比赛一开始,进入状态很快的勒布就在SS13赛段击败奥吉尔,把两人之间的差距缩小到1.1秒。在随后的SS14和SS15赛段中,奥吉尔和勒布你来我往,分别拿下一个赛段的胜利,到最后一个赛段前,两人之间的差距只有4.6秒。

在SS10中,塔纳克获得赛段胜利,但只赢了诺伊维尔2.5秒,两人之间的差距还有11.3秒。在SS11赛段中,塔纳克延续着出色的状态,获得赛段胜利,把诺伊维尔的领先优势缩减到5.2秒。就在诺伊维尔和塔纳克为榜首的位置展开激烈争夺的时候,他们身后的奥吉尔遇到麻烦,法国人在SS11赛段中在一个分道岔路口前犹豫了一下,赛车擦到路边牧场的门柱,造成方向助力损坏,损失了不少时间。虽然他身后的米克也在这个赛段遇到爆胎,但赛段时间要比奥吉尔快一点,在总成绩上也超越奥吉尔,占据全场第三的位置。

在最后的Power
Stage中,前三个赛段表现平平的塔纳克开始发力,拿下赛段胜利,赢得5个车手积分奖励,同时将本站的胜利收入囊中。这是塔纳克在本赛季的第二场胜利,凭借这场胜利,他的车手积分排名也升至第二位。

在SS12赛段中,诺伊维尔击败塔纳克的进攻,把领先的优势扩大到6.4秒。而位居全场第五的现代车队的米克尔森今天则是异军突起,他利用米克和奥吉尔遭遇故障的情况,不断缩小与前面两人之间的差距,最终在SS12赛段中超越米克和奥吉尔,占据全场第三的位置,米克位居第四,奥吉尔还被身后的索尔多超越、掉到全场第六的位置。

奥吉尔在Power
Stage中遇到一点小意外,他的赛车座舱内灭火器突然触发,造成驾驶舱内一股难闻的气味,所幸对奥吉尔的成绩影响不是很大。奥吉尔获得赛段第二,赢得4个车手积分奖励,同时锁定全场第二的成绩。凭借这个成绩,奥吉尔在车手积分排行榜上升至第一的位置。

在下午的SS13赛段中,诺伊维尔再次击败塔纳克,把领先的优势扩大到11秒。就在塔纳克力图反击时,他的赛车在SS14赛段中出现发电机故障,不得不停在路边,退出周六的比赛。没有了塔纳克的压力,诺伊维尔开始控制节奏,顺利完成全天比赛,领先身后的米克尔森45.7秒,结束了周六的比赛。

勒布获得Power
Stage的第四名,总成绩落后奥吉尔7.1秒获得全场第三的成绩,恭喜这位老将,雄风不减当年。M-sport车队的英国车手埃文斯和队友苏尼宁分列全场第四和第五的位置。雪铁龙车队的芬兰小将拉匹获得全场第六,现代车队的挪威车手米克尔森获得全场第七,丰田车队的英国车手米克获得全场第八,参加WRC
PRO组别比赛的两位车手罗万佩拉和奥斯特伯格分列全场第九和第十的位置。

亚博yabo官方网站网址,米克尔森在下午的比赛中继续着稳定的发挥,拿下一个赛段的胜利,总成绩暂居第二。经过午间维修后的奥吉尔在下午开始发力,接连拿下两个赛段(SS13、SS14)的胜利,到全天比赛结束,总成绩暂居全场第四,落后前面的米克只有2.8秒,相信两人在周日将会展开激烈的争夺。

周六最后一个赛段碾到石块造成驱动轴断裂而退赛的拉特瓦拉今天继续参赛,他在最后的Power
Stage获得赛段第三,总成绩位居全场第十一位。

现代车队的西班牙老将索尔多位居全场第五,落后前面的奥吉尔6秒。拉特瓦拉位居全场第六,苏尼宁位居全场第七,参加WRC2组别比赛的挪威车手奥斯特伯格位居全场第八,塔纳克经过罚时后位居全场第九。

本站比赛过后,在车队积分榜上:现代车队178分位居榜首;丰田车队149分位居第二;雪铁龙车队以143分位居第三;M-sport车队100分位居第四。在车手积分榜上:奥吉尔122分位居第一;
塔纳克112分位居第二,诺伊维尔100分位居第三;米克59分位居第四;埃文斯55分位居第五。

周五翻车退赛的雪铁龙车队的拉匹因为赛车损伤严重,今天没有参赛,已经退出本站比赛。昨天位居全场第六的M-sport车队英国车手埃文斯今天在SS10赛段中因为失误、赛车侧滑后撞到路边的大石块,翻车退赛。

世界汽车拉力锦标赛第七站的比赛将于5月30日至6月2日在葡萄牙北部马托西纽什(Matosinhos)举行。

周日,诺伊维尔获胜,继续领跑积分榜

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周日的比赛只有三个赛段,已经大幅领先的诺伊维尔开始控制节奏,他身后的队友米克尔森也采取同样的策略,而丰田车队的米克和雪铁龙车队的奥吉尔为全场第三的位置展开激烈争夺。

在周六的比赛中,米克以2.8秒的优势领先奥吉尔占据全场第三。但由于米克和塔纳克在SS11赛段中奥吉尔犯迷糊撞到门柱的那个路口没有按照路书规定的线路行驶,被组委会各罚时10秒,因此米克的总成绩掉到奥吉尔之后。

在SS16和SS17赛段中,米克全力以赴,两次击败奥吉尔。而奥吉尔面对米克的进攻则显得无力招架,拱手把全场第三的位置让给了米克。在最后的Power
Stage中,此前变现平淡的奥吉尔突然发力,拿下赛段胜利。而米克则由于前两个赛段发力过猛,在最后的Power
Stage中距离终点6公里处轮胎受损,最终眼睁睁地看着全场第三的成绩被奥吉尔夺走。

奥吉尔和米克激烈争夺全场第三的位置,他们身后的索尔多和拉特瓦拉也是捉对厮杀。不过拉特瓦拉的表现非常出色,索尔多几乎没有招架之力。SS17赛段后拉特瓦拉就超越索尔多,占据全场第五的位置,最终以全场第五的成绩完赛。

就在身后几位车手激烈争夺位置的时候,领跑全场前两名的诺伊维尔和米克尔森轻松自如,如愿为现代车队带回第一、第二的成绩。这是诺伊维尔第二次在阿根廷站获得胜利,也是他在本赛季继上一场法国站获胜之后的第二场胜利,对于他来说简直是一个梦幻结局,他也继续保持在车手积分榜领跑的位置。而获得全场第二的米克尔森也是非常开心,这是他自2018年瑞典站之后首次登上颁奖台。凭借两位车手的优异表现,现代车队继续领跑车队积分榜。

奥吉尔获得全场第三,他在最后的Power
Stage获得赛段第一,赢得5个车手积分奖励。米克落后奥吉尔1.4秒获得全场第四。拉特瓦拉获得全场第五,他在最后的Power
Stage获得赛段第二,赢得4个车手积分奖励。索尔多获得全场第六,这是现代车队首次三位车手都位居全场前六名。

M-sport车队芬兰小将苏尼宁获得全场第七名,周六因为发电机故障退赛的塔纳克经过努力,获得全场第八名。参加WRC2比赛的奥斯特伯格和希勒分列全场第九和第十的位置。

本站比赛过后,在车队积分榜上:现代车队157分位居榜首;丰田车队120分位居第二;雪铁龙车队以117分位居第三;M-sport车队78分位居第四。在车手积分榜上:诺伊维尔110分位居第一;
奥吉尔100分位居第二,塔纳克82分位居第三;米克54分位居第四;埃文斯43分位居第五。

世界汽车拉力锦标赛第六站的比赛将于5月10日至12日在智利的康赛普赛(Concepción)举行。

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